Čārlzs Lindbergs, cilvēks, kura dzīve ir ilgstoša sasnieguma un triumfa piemērs, bija viens no prasmīgākajiem 20. gadsimta aviatoriem. Viņš tiek atcerēts par lidojumu ar pirmo solo tiešo lidojumu no Ņujorkas uz Parīzi, pēc kura viņš ieguva starptautisku līdzjutēju sekošanu un savaldību. Savu popularitāti viņš izmantoja, lai veicinātu komerciālās aviācijas un U.S Air Mail attīstību. Pretkaru Amerikas pirmās kustības vadītājs Lindbergs sākotnēji bija pret ASV nonākšanu karā ar Eiropu. Tomēr viņš mainīja savu nostāju un atbalstīja kara centienus drīz pēc incidenta Pērlhārbora. Dzimis Detroitā, Mičiganā, Lindbergs jau no jaunākajām dienām izrādīja lielu interesi par “motorizētā transporta mehāniku”. Galu galā viņš pameta universitāti, lai apmeklētu lidojumu apmācības skolu. Viņu iesauca “Slaids”, “Lucky Lindy” un “The Lone Eagle”. Būdams ASV armijas Gaisa korpusa rezerves virsnieks, Lindbergs saņēma Amerikas Savienoto Valstu Goda medaļu - augstāko militāro rotājumu. Viņš bija arī daudzu citu prestižu balvu un anekdotu saņēmējs.
Bērnība un agrīnā dzīve
Čārlzs Augustus Lindbergs dzimis Detroitā, Mičiganā, Amerikas Savienotajās Valstīs, Čārlza Augusta Lindberga - zviedru imigranta un Evangeline Lodge Land. Pārsvarā viņš tika audzēts Little Falls, Minesotā.
Viņš apmeklēja Little Falls vidusskolu, no kurienes viņš beidzās 1918. gadā. Viņš apmeklēja daudzas citas skolas, bet pēc vairāk nekā gada vai diviem no tām izstājās.
1920. gadā viņš iestājās Viskonsinas – Madisonas Universitātes Inženierzinātņu koledžā, no kurienes viņš pēc diviem gadiem pameta, lai turpinātu lidojumu apmācību Linkolnā, Nebraskā.
1922. gada februārī viņš sāka apmeklēt Nebraska Aircraft Corporation lidošanas skolu un tā gada aprīlī kā pasažieris devās uz Lincoln Standard Tourabout divplānu.
Karjera
1922. gada aprīlī Nebraska Aircraft Corporation viņam tika dota pirmā oficiālā lidošanas stunda. Jūnijā viņš pameta Nebrasku, lai nopelnītu naudu un iegūtu lielāku lidojumu pieredzi.
Pēc aiziešanas no Nebraskas viņš dažus pirmos mēnešus pavadīja, pārdzenot vētras pāri Nebraskai, Kanzasa, Kolorādo un Vaiomingai. Montānā viņš veica spārnu staigāšanu un izpletņlēkšanu kopā ar E.G. Bāls un vēlāk H. L. Linčs.
Īsu laika posmu viņš strādāja par lidmašīnas mehāniķi Billinga pašvaldības lidostā. Pēc ziemas iestāšanās viņš devās atpakaļ uz Minesotu, uz sava tēva mājām, kādu laiku pārtraucot lidošanu.
1923. gada maijā viņš devās savā pirmajā solo lidojumā Souther Field Amerikā, Džordžijas štatā. Nākamajā gadā viņš pievienojās ASV armijai un tika apmācīts par armijas gaisa dienesta rezerves pilotu.
1925. gada 5. martā viņš praktizēja gaisa kaujas manevrus ar nopietnu lidošanas negadījumu, gaisa sadursmi. Tajā gadā viņš tika norīkots par 2. leitnantu Gaisa dienesta rezerves korpusā.
1925. gada oktobrī viņš tika nodarbināts kā Robertson Aircraft Corporation 278 jūdžu lielā gaisa pasta maršruta Nr. 2 galvenais pilots. Tas nodrošināja pakalpojumu starp Sentluisu un Čikāgu.
Tā kā armijai nebija nepieciešami papildu aktīvā dienesta piloti, viņš turpināja veikt civilās aviācijas pakalpojumus. 1925. gada novembrī pēc pievienošanās Missouri Nacionālās gvardes 110. novērošanas eskadras 35. divīzijai viņš veica dažus militārus lidojumus. Vēlāk viņš tika paaugstināts par 1. leitnantu.
1926. gadā viņš nodeva Pasta kurjeru pasta nodaļā un oficiāli tika atzīts par atbildīgu par ASV pastu “kopšanu, aizbildnību un nogādāšanu”.
Līdz 1927. gada februāra vidum viņš turpināja kalpot par CAM-2 galveno pilotu, pēc kura viņš devās uz Sandjego, Kalifornijā, lai uzraudzītu vienplāna “St. St Louis” garu.
1927. gada 20. maijā viņš devās prom no Rūzvelta lauka Long Islandē, Ņujorkā, izmantojot Svētā Luisa garu. 21. maijā pēc 33 stundu 30 minūšu brauciena viņš nolaidās A roport Le Bourget Parīzē, Francijā. Viņu uzņēma vairāk nekā 150 000 skatītāju. Šis bija pirmais tiešais reiss no Ņujorkas uz Parīzi.
Vēlāk, 1927. gadā, viņš iznāca ar savu grāmatu ar nosaukumu “WE”, kuru izdeva G.P. Putnama dēli. Grāmata kļuva par bestselleru un tika tulkota lielākajā daļā galveno svešvalodu.
Kopš 1927. gada jūlija viņš devās ASV tūrē Daniela Gugenheima aeronautikas veicināšanas fonda vārdā ”. Ekskursijas laikā viņam bija jābrauc 82 pilsētās un jāsniedz runas.
No 1927. gada decembra līdz 1928. gada februārim viņš devās otrajā tūrē, kuras nosaukums bija “Labās gribas ceļojums” uz 16 Latīņamerikas valstīm. Starp daudziem citiem viņš apmeklēja Meksiku, kur iepazinās ar savu nākamo sievu.
Pēc pārcelšanās uz Angliju viņš strādāja kopā ar Nobela prēmijas laureātu franču ķirurgu Dr. Aleksisu Karrelu, veidojot mākslīgo sirdi. 1938. gada grāmatā “Ērģeļu kultūra” viņi aprakstīja mākslīgu sirdi.
No 1936. līdz 1938. gadam viņš daudzkārt devās uz Vāciju un ziņoja par Vācijas armiju par vācu aviāciju un Vācijas gaisa spēkiem.
Viņš uzskatīja, ka Vācijas gaisa spēks ir neticams un nepārspējams, tāpēc viņš ieteica ASV neiesaistīties karā Eiropā. Tas viņam nopelnīja negatīvu reputāciju.
Pēc Pērļu ostas viņš mainīja savu nostāju pret karu un iesaistījās kara centienos. Viņš arī strādāja kopā ar Henriju Fordu bumbas sprādzienos un ar United Aircraft kā padomdevējs un testa pilots.
Pēc Otrā pasaules kara viņš kļuva par ASV Gaisa spēku štāba priekšnieku. Viņš strādāja arī ar Pan American World Airways. 1968. gadā viņš tikās ar Apollo 8 - pirmā kosmosa kuģa, kas devās uz Mēnesi - apkalpes locekļiem.
Balvas un sasniegumi
Viņam piešķīra Francijas prezidenta Gastona Doumergesa piešķirto Līgion d'honneur.
Pēc viņa ierašanās Amerikas Savienotajās Valstīs pēc ikdienišķa lidojuma bez apstāšanās starp Ņujorku un Parīzi Amerikas Savienoto Valstu prezidents toreiz apbalvoja ar izcilo lidojošo krustu.
1927. gadā Ņujorkas pilsētas mēra pieņemšanas komiteja viņu pagodināja ar grandiozu banketu viesnīcā Commodore. Tajā pašā gadā viņš tika apbalvots ar Goda medaļu
1928. gada 2. janvārī viņš parādījās žurnālā “TIME” kā “Gada cilvēks”. Tajā pašā gadā viņam piešķīra prestižo Kongresa zelta medaļu.
1954. gadā viņš saņēma Pulicera balvas balvu par savu grāmatu “Sentluisas gars”.
Citas goda balvas, kuras viņš ieguvis, ir Habarda medaļa, Sudraba Buffalora balva, Wright Brothers Memorial Trophy, Daniela Gugenheima medaļa, Leopolda ordeņa bruņinieks, Karaliskais gaisa spēku krusts, Vācijas ērgļa dienesta krusts, Oficiālā Karaliskā gaisa spēku muzeja medaļa, F d ration A ronautique Internationale FAI zelta medaļa un ICAO Edvarda Vornera balva.
Personīgā dzīve un mantojums
1927. gadā ASV Pasta nodaļas nodaļa izdeva pastmarku “Lindbergh Air Mail”, kas attēloja “Sentluisas garu”.
1927. gada 13. jūnijā, lai godinātu viņa sasniegumus, Ņujorkā, 5. avēnijā, notika kasešu lentas parāde.
Laba gribas ceļojumā uz Meksiku 1927. gadā viņš tikās ar Anne Morrow, ASV vēstnieka Meksikā Dwight Morrow meitu. Viņi iesaistījās romantiski.
1928. gadā Parīzes Le Buržē lidostā tika uzcelta statuja viņa godā.
1928. gada aprīlī viņš Smitsona institūcijai ziedoja “Sentluisas garu”. Lidmašīna tagad tiek parādīta Nacionālajā gaisa un kosmosa muzejā.
1929. gada 27. maijā viņš apprecējās ar savu draudzeni Annu Morvu, ar kuru viņš paņēma sešus bērnus.
Gandrīz 29 gadus pēc viņa nāves tika ziņots, ka šis aviācijas pionieris bija paaudzis trīs bērnus kopā ar vācu cepuru veidotāju Brigitte Hesshaimer. Vēlāk tika noskaidrots, ka viņš bija paaudzis vēl četrus bērnus no divām citām lietām.
Traģēdija Lindberga mājsaimniecību skāra 1932. gada 1. marta priekšvakarā, kad no viņa mājas Īstveilā, Ņūdžersijā, tika nolaupīts viņa 20 mēnešu dēls Kārlis Augusts Lindbergs.
1932. gada 12. maijā viņa nolaupītais dēls tika noslepkavots, un viņa ķermenis tika atgūts netālu no viņa mājām. Pēc izmeklēšanas tika atklāts, ka vainīgais bija Bruno Ričards Hauptmans. Pēdējais tika arestēts un notiesāts uz nāvi.
1935. gadā Lindbergu ģimene slepeni pārcēlās uz dzīvi Eiropā, uztraucoties par savu citu bērnu drošību un ar mērķi izvairīties no pastāvīgas plašsaziņas līdzekļu uzmanības.
Viņš ir grāmatu “Lidojums un dzīve” un “Sentluisas gars” autors.
Viņš nomira 72 gadu vecumā Kipahulu, Maui, Havaju salās limfomas dēļ, kas ir asins vēža veids. Viņu lika atpūsties PalapalaHo'omau baznīcā Kipahulu, Maui.
Viņas vārdā nosaukts Amerikas Savienoto Valstu terminālis 1-Lindbergh Mineapolisas-Sentpolas starptautiskajā lidostā. Lidostā ir “Sentluisas gara” kopija.
Viņš ir bijis iedvesmas avots daudzām filmām, televīzijas šoviem un mūzikas darbiem. Daži no tiem ietver “Čārlzs A. Lindbergs”, dokumentālā filma, “40 000 jūdzes ar Lindbergu” un “Amerikas pieredze - Lindbergs: Amerikas vientuļā ērgļa šokējošā, vētrainā dzīve”.
Trivia
Šis leģendārais amerikāņu aviators un autors uzstāja, ka viņa sieva regulāri uzskaita visus savus mājsaimniecības izdevumus kontu grāmatā, pat ja tie būtu 15 centi par gumijas joslām.
Ātri fakti
Segvārds: Slaids, Lucky Lindy un The Lone Eagle
Dzimšanas diena 1902. gada 4. februāris
Valstspiederība Amerikāņu
Miris vecumā: 72 gadi
Saules zīme: Ūdensvīrs
Zināms arī kā: Charles Augustus Lindbergh
Dzimis: Detroitā, Mičiganā, ASV.
Slavens kā Aviators, izgudrotājs un autors
Ģimene: dzīvesbiedrs / bijušie: Anne Morrow Lindbergh (dz. 1929–1974) tēvs: Charles August Lindbergh (dzimšanas vārds Carl Månsson) māte: Evangeline Lodge Lindbergh brāļi un māsas: Anne Morrow Lindbergh (dz. 1929–1974) bērni: Anne Lindbergh Jon Lindbergh Reeve Lindbergh Scott Lindbergh Astrid Hesshaimer Bouteuil Land Morrow Lindbergh Dyrk Hesshaimer, Charles Augustus Lindbergh Jr, Christoph Hesshaimer, David Hesshaimer, Vago Hesshaimer Miris: 1974. gada 26. augustā. Nāves vieta: Kipahulu, Maui, Hawaii, ASV Pilsēta: ASV štats: Mičiganas atklājumi / izgudrojumi: Modelis T Pump. Vairāk informācijas par izglītību: Mazā kritiena vidusskola, Spēka skolas Sidvela draugu skola Redondo savienības vidusskolas inženierzinātņu koledža Viskonsinas universitātē, Madisona Linkolna apbalvojumi: 1927. gads - Goda medaļa 1928. gadā - kongresa Zelta medaļa 1954 - Pulicera balva 1927 - Orteiga balva 1927 - Habarda medaļa Sudraba Bufalo balva 1949 - Wright Brāļu piemiņas trofeja 1953 - Daniela Gugenheima medaļa
