Tomass Telfords bija skotu būvinženieris un arhitekts, kuru dēvēja par “Ceļu kolosu”. Viņš bija apmācīts akmeņkalis un ievērojams ceļu, tiltu un kanālu būvētājs. Viņš nāca no ļoti nabadzīgas ģimenes un turpināja kļūt par celtniecības krusttēvu. Viņa redzējums un radošums bija galvenie 18. gadsimta tiltu, ceļu un kanālu arhitektūras faktori. Viņa projektētais pārākums nebija nepārspējams, un viņš izveidoja dažus no labākajiem ceļiem un tiltiem. Viņš iepazīstināja ar piekaramā tilta koncepciju un eksperimentēja arī ar čugunu, lai uzbūvētu tiltus. Viņš bija viens no galvenajiem cilvēkiem, kas izveidoja Būvinženieru institūtu, un bija arī tās pirmais prezidents. Viņa konstrukcijas nodibināja sakarus starp dažādiem cilvēkiem un viņu kultūrām. Cilvēki varēja no vienas vietas uz otru migrēt pa ceļiem un tiltiem, lai nopelnītu iztiku un dzīvotu labāk. Viņš bija redzētājs, kuram izdevās palūkoties uz priekšu sava laika priekšā. Viņu vienmēr atcerēsies par viņa lieliskajām zināšanām un nozīmīgo ieguldījumu cilvēces progresā.
Bērnība un agrīnā dzīve
Viņš dzimis 1757. gada 9. augustā Glendiningas kalnu fermā Eskdādē, Dumfrisšīrā pie aita Džona Telforda un mājražotāja Džaneta Džeksona. Viņš bija vienīgais dēls, jo viņa brālis nomira zīdaiņa vecumā.
Drīz pēc dzimšanas tēvs nomira, atstājot viņus bezpajumtniecības un nabadzības stāvoklī. Viņi patvērās kāda radinieka mājā, un viņš sāka strādāt 14 gadu vecumā kā māceklis.
Viņš veica mācekļa praksi kā akmens mūris Langholmā un palīdzēja ceļu un lauku māju celtniecībā Edinburgas pilsētā. Neskatoties uz nogurdinošo darbu ilgas stundas dienā, viņš naktī lasīja par celtniecību.
Karjera
1782. gadā viņš pārcēlās uz Londonu, meklējot darbu. Viņš tikās ar arhitektu siru Viljamu Šambersu, kurš strādāja Somerseta mājā. Sers Viljams bija pārsteigts par savām zināšanām par būvniecību un iesaistīja viņu to projektēšanā.
1784. gadā viņš strādāja Portsmutas ostas būvētavā kā pārvaldnieks un palielināja zināšanas par būvniecības projektu izstrādi un vadību. Turpmāk viņš kļuva par sirsnīgu celtniecības mācekli.
Viņu 1787. gadā iecēla Šrewsberijas pils atjaunošanas darbā viņa bērnības draugs un pārtikušais vīrs Viljams Pultenijs. Pabeidzot projektu, Viljams viņu pārsteidza un padarīja viņu par Šropšīras valsts sabiedrisko darbu mērnieku.
1790. gadā viņš projektēja Montfordas Akmens tiltu pār Severn upi, vienu no 40 tiltiem, ko viņš uzcēla Šropšīrā. Tas tika pabeigts 1792. gadā, nopelnot viņam viena no lielākajiem Lielbritānijas būvinženieru reputāciju.
Viņš izmantoja dzelzi kā materiālu tilta celtniecībā. Tas bija viņa pirmais mēģinājums izmantot metālu šim nolūkam, un viņam izdevās izveidot stabilu tiltu ar dzelzi, kas arī pastiprināja viņa kā inženiera reputāciju.
1793. gadā viņu iecēla par Ellesmēras kanāla inženieri, kurš tika pabeigts desmit gadu laikā.
1803. gadā viņš atgriezās Skotijā un uzsāka Kalenodijas kanāla izbūvi, lai palīdzētu savas dzimtenes cilvēkiem. Pagāja vairāk nekā desmit gadi, un tas bija inženierijas panākums, bet komerciāla kļūme, jo tas nebija pietiekami liels tvaika kuģu pārvadāšanai.
1819. gadā viņš ierosināja Menai piekares tilta projektu, kas tika pabeigts 1826. gadā.
1820. gadā viņš kļuva par Būvinženieru institūta prezidentu - amatu, kuru viņš ieņēma 14 ilgus gadus līdz nāvei.
Lielākie darbi
Ellesmēra kanāla būvniecība, kas sākās 1793. gadā, izrādījās viens no viņa lielākajiem inženierijas brīnumiem.
Viņš sāka dzelzs izmantošanu tiltu celtniecībā. Projektā Šrevbērija kanāls viņš projektēja čuguna akveduktu Longdon-on-Tern, kas tika uzskatīts par vienu no lielākajiem laikmeta sasniegumiem.
Viņa ievērojamajos darbos ietilpst arī ceļu būve un atjaunošana, ko viņš uzņēmās kā būvuzraugs un arhitekts. Viņš pārbūvēja Londonas līdz Senthedas ceļa posmus, projektēja “Virknes ceļu” Arānas salai un uzlaboja “Glāzgovas – Kārlailles ceļu”, kas tika aprakstīts kā “nākamo inženieru paraugs”.
1819. gadā viņš projektēja Menai piekares tiltu, kas bija tā laika garākais piekaramais tilts un viens no viņa ievērojamākajiem sasniegumiem.
Balvas un sasniegumi
1821. gadā Zviedrijas Karaliskā zinātņu akadēmija viņu ievēlēja par ārvalstu biedru.
1968. gadā jauna pilsēta Šropšīrā tika nosaukta par “Telford” viņa godā.
“Edinburgas Telfordas koledža”, kas tika atvērta 1968. gadā, tika nosaukta arī viņa vārdā līdz 2012. gada oktobrim, kad to pārdēvēja par Edinburgas koledžu.
2011. gadā viņš bija viens no septiņiem Skotijas inženierijas slavas zāles inaugurātiem.
Personīgā dzīve un mantojums
Viņš nekad nav apprecējies un viņam nebija bērnu.
Viņa draugs Roberts Sautjē, dzejnieks, viņu sauca par “Ceļu kolosu” daudzo ceļu un tiltu konstrukciju dēļ.
Viņš arī publicēja dzeju laikposmā no 1779. līdz 1784. gadam, taču nespēja iegūt dzejnieka popularitāti.
Viņš mierīgi mira 1834. gada 2. septembrī savās mājās Londonā.
Trivia
1788. gadā šis slavenais būvinženieris tika uzaicināts pārbaudīt noplūdošo jumtu vienai no Shrewsbury baznīcām, Sv. Čadas baznīcai. Viņš ierosināja tās sabrukšanas tiešās briesmas, un trīs dienu laikā baznīca sabruka un viņš pilsētā ieguva kvalificēta inženiera un arhitekta reputāciju.
Ātri fakti
Dzimšanas diena 1757. gada 9. augusts
Valstspiederība Skotu
Miris vecumā: 77 gadi
Saules zīme: Leo
Dzimis: Eskdale, Dumfryshire, Skotija
Slavens kā Būvinženieris
Ģimene: tēvs: Džons Telfords māte: Džaneta Džeksone Mirusi 1834. gada 2. septembrī
