Tomass Endrjūss bija britu uzņēmējs un kuģu būvētājs. Viņš bija vairāku Īrijas kuģu būves uzņēmuma Harland un Wolff, kas atrodas Belfāstā, ieskaitot RMS Titanic, izgatavotu kuģu galvenais dizainers un atradās uz kuģa, kad tas nogrima pēc tam, kad 1912. gada aprīlī sasniedza aisbergu, pirmslaulības braucienā pāri Atlantijas okeānam. . Viņš bija iekāpis uz kuģa kopā ar savu “Garantiju grupu”, lai sniegtu tehnisko atbalstu apkalpei tā pirmajā braucienā, un viņš tiek atcerēts par izšķirošo lomu simtiem cilvēku glābšanā, pirms kuģis beidzot nogrima. Jūras spēku arhitekts izvēlējās sevi dēvēt par kuģu būvētāju vai direktoru. Viņš bija Hārlanda un Vulfa rasēšanas nodaļas rīkotājdirektors un vadītājs, kur ar milzīgu un smagu darbu cēlās rindās.
Bērnība un agrīnā dzīve
Tomass Endrjūss, Jr, dzimis 1873. gada 7. februārī Ardara namā Komberas apgabalā Lejas grāfistē Ziemeļīrijā. Godā. Tomass Endrjū un Elīza Pirrī. Viņa tēvs bija Īrijas Privātpersonu padomes loceklis, bet mātes tēvocis vikts Viljams Pirijs bija kuģu būves uzņēmuma Harland and Wolff galvenais īpašnieks.
Viņam bija trīs brāļi un māsa: Džons Millers Andrews, kurš kļuva par Ziemeļīrijas premjerministru, Sir James James Andrews, kurš kļuva par Ziemeļīrijas galveno kungu Ninu un William Andrews. Viņu mājās līdz 11 gadu vecumam izglītoja privāts pasniedzējs, un 1884. gadā viņš sāka apmeklēt Belfāstas Karalisko akadēmisko iestādi.
1889. gada septembrī 16 gadu vecumā viņš aizgāja no iestādes un uzsāka praksi praksē Harlandes un Volfa kuģu būvētavā, par kuru viņa vecāki samaksāja 100 guinejas. Neskatoties uz to, ka tēvocim daļēji piederēja uzņēmums, viņš sāka no sākuma un naktī arī studēja tehnisko dizainu Belfāstas Tehniskajā koledžā.
Karjera
Harlandā un Volfā Tomass Endrjūss pirmos trīs mēnešus pavadīja galdnieku veikalā un papildu mēnesi kabinetu darbnīcās, pirms divus mēnešus pārcēlās uz darbu uz kuģiem. Viņa māceklība ilga piecus gadus, no kuriem pēdējo pusotru viņš pavadīja zīmēšanas birojā.
1890. gados viņš bija remonta nodaļas vadītājs un iesaistījās vairāku kuģu, tostarp “RMS Oceanic” un “RMS Baltic”, būvēšanā. Viņš bija strādīgs un iecienīts uzņēmumā, kā arī 1901. gadā pieauga par celtniecības darbu vadītāju. 1901. gadā viņš kļuva arī par Jūras spēku arhitektu institūta locekli.
Tomass Endrjūss ieguva plašu reputāciju pēc ievērojama ieguldījuma White Star Line sagrautā “SS Suevic” remontā, kura priekšgala daļa bija tik ļoti sabojāta, ka to nevarēja nogādāt remontēšanai Belfāstā. Viņš uzraudzīja priekšgala celtniecību Belfastā, pēc tam tas tika novilkts līdz Sauthemptonai, kur kuģis tika apgraizīts.
Pazīstams ar inovatīvajiem dizainparaugiem, viņš 1907. gadā kļuva par Harlandes un Vulfa rasēšanas nodaļas rīkotājdirektoru un vadītāju. Tajā gadā White Star Line nolēma būvēt trīs lielus kuģus zem Olimpiskās klases līnijpārvadātājiem ar nosaukumu Olympic, Britannic un Titanic. visu to viņš kalpoja kā galvenais dizainers.
Endrjū strādāja pie sava tēvoča Viljama Pirija un ģenerālmenedžera Aleksandra Kārlaila, izstrādājot 'RMS Olympic' un tā māsas kuģi 'RMS Titanic'; kuģu būvniecību sāka būvēt attiecīgi 1907. un 1909. gadā. Viņš veica rūpīgas abu kuģu pārbaudes, lai nodrošinātu kvalitāti, un ieteica dubultkorpusu, ūdensnecaurlaidīgas starpsienas un 46 glābšanas laivas Titānikā, kuras galu galā tika ignorētas.
Borta Titāniks
Tomass Endrjūss bija “Garantiju grupas” vadītājs, kas veica kuģu kvalitātes pārbaudes viņu pirmstermiņa braucienu laikā un bija kuģojis ar kuģiem, kurus viņš bija uzcēlis jau agrāk, ieskaitot “Adrijas jūru”, “Okeāna jūru” un “Olimpisko”. To pašu viņš darīja ar 'Titāniku', un kopā ar savu inženieru un mehāniķu grupu viņš devās uz Sauthemptonu, lai iekāptu kuģī pirmslaulības braucienā uz Ameriku 1912. gada 10. aprīlī.
Ceļojuma laikā viņš turpināja veikt piezīmes par iespējamiem kosmētikas uzlabojumiem un bija salonā, iepazīstoties ar rasējumiem, kad Titāniks 14. aprīlī pulksten 11:40 trāpīja uz aisberga. Viņš gandrīz nepamanīja sadursmi un uzzināja par negadījumu pēc tam, kad kuģa kapteinis Edvards J. Smits nosūtīja ziņojumu, uzaicinot viņu uz tiltu, lai pārbaudītu bojājumus.
Viņš personīgi pārbaudīja skarto kuģa sadaļu un ar kapteini pārrunāja citus ziņojumus par bojājumiem, beidzot nonākot pie secinājuma, ka kuģa noslīkšana bija “matemātiska noteiktība”. Jau bija pagājis pulksten 12, kad viņš paredzēja, ka kuģim ir atlicis apmēram stunda, un arī paziņoja kapteinim, ka 20 kuģa glābšanas laivas nav pietiekamas, lai glābtu visus uz klāja.
Pēc tam viņam bija liela loma Titānika evakuācijā un viņš devās no kajītes uz kajīti, mudinot pasažierus nēsāt glābšanas jostas un pārcelties uz klāja, lai iekāptu laivās. Daudzi cilvēki nezināja par bojājuma nopietnību vai situācijas steidzamību, savukārt Andrews centās visu iespējamo, lai pārliecinātos, ka ierobežotās glābšanas laivas iespējas ir piepildītas pilnībā.
Tiek ziņots, ka viņš kādu laiku pavadīja pirmās klases smēķēšanas telpā, skatoties uz gleznu 'Plimutas osta', pēc tam atkal palīdzēja evakuācijā un, iespējams, pēdējā brīdī pameta kuģi. Viņš bija viens no vairāk nekā 1500 cilvēkiem, kas tajā naktī gāja bojā starp 2224 pasažieriem un apkalpi, kas atradās uz kuģa, bet viņa ķermeni nevarēja identificēt, ja viņš tiks atgūts.
Ģimenes dzīve un mantojums
1908. gada 24. jūnijā Tomass Endrjū apprecējās ar tekstilrūpnieka Džona Dohertija Bārbora meitu Helēnu Reiliju Bārbovu un sera Džona Milnesa Barbora māsu. Viņi dzīvoja Dunallanā, Vindzoras avēnijā 20, Belfāstā, un 1910. gada 27. novembrī sagaidīja meitu Elizabeti Liktu Barboras Endrjū, kuru ar saviem iniciāļiem dēvēja par Elbu.
Tiek ziņots, ka viņš bija aizvedis savu grūtnieci uz sievu uz RMS Titanic 1910. gada naktī, kad tā joprojām tika celta. Pēc viņa nāves viņa sieva apprecējās atkārtoti, un viņa jaunā meita 1914. gadā dzimtajā pilsētā apmeklēja Tomasa Andrews Jr piemiņas zāles atklāšanas ceremoniju.
Vairāki katastrofas pārdzīvojušie vēlāk stāstīja, cik varonīgi un nesavtīgi viņš bija pārliecinājis sievietes un bērnus, kas atradās uz Titānika, iekāpt glābšanas laivās, neskatoties uz to, ka visiem nepietika vietas. Saprotot, ka viņa neaizmirstamie darbi ir jāreģistrē, parlamenta loceklis sers Horacijs Plunketts lūdza rakstnieku Šanu Bulloku uzrakstīt biogrāfiju “Tomass Andrews, kuģu būvētājs”, kas tika izdota gada laikā.
Par Titānika katastrofu gadsimta laikā ir tapušas vairākas filmas, televīzijas sērijas, dokumentālās filmas un lugas, tostarp filmas “A Night to Remember”, “S.O.S. Titāniks ”,“ Titāniks ”un“ Bezdibenes spoki ”. Starp vairākiem viņa uzbūvētiem kuģiem pēdējais izdzīvojušais, “SS Nomadic”, ir redzams viņa godā Belfāstā, bet asteroīds 245158 Thomasandrews viņa vārdā tika nosaukts 2004. gadā.
Trivia
Savos agrīnajos gados Tomass Endrjūss interesējās par zirgiem, biškopību, laivošanu un kriketa spēlēšanu, kā arī spēlēja Ziemeļdingas kriketa klubā Kūberā. Endrjū ģimene bija ziedojusi zemi, kurā kriketa klubs turpina spēlēt līdz šai dienai.
Ātri fakti
Dzimšanas diena 1873. gada 7. februāris
Valstspiederība Lielbritānijas
Slaveni: Lielbritānijas vīriešiAquarius vīrieši
Miris vecumā: 39
Saules zīme: Ūdensvīrs
Zināms arī kā: Thomas Andrews Jr.
Dzimusi valsts: Īrija
Dzimis: Kombera, Lejas grāfiste, Īrija,
Slavens kā Uzņēmējs, Jūras spēku arhitekts
Ģimene: laulātais / bijušie: Helēna Reilija Bārbūra (m. 1908) tēvs: Tomass Andrews māte: Eliza Pirrie brāļi un māsas: 1. baronete, Eliza Montgomery Andrews, JM Andrews, sir James James Andrews, William Andrews bērni: Elizabeth Law Barbour Andrews miris: 1912. gada 15. aprīlis nāves vieta: Ziemeļatlantijas nāves cēlonis: noslīkšana. Fakti par izglītību: Belfāstas Karaliskā akadēmiskā institūcija
