Rūdolfs Dīzelis bija vācu mehāniķis un izgudrotājs, kas visā pasaulē atzīts par slaveno dīzeļdzinēja izgudrojumu. Otrais Bavārijas imigrantu bērns - pirmos dzīves mēnešus viņš pavadīja Vincennes zemnieka ģimenē. Kā mazs bērns viņš strādāja tēva darbnīcā, lai apmierinātu savas ģimenes finansiālās vajadzības. Dīzeļa interese par tehnoloģijām attīstījās, kad viņš mācījās protestantu-franču skolā. Viņš līdzās savai ģimenei bija spiests pamest Vāciju Francijas-Prūsijas kara laikā, un viņi galu galā apmetās uz dzīvi Londonā. Toreizējais 12 gadus vecais Dīzelis tika nosūtīts atpakaļ uz Vāciju, kur viņš studēja Minhenes Karaliskajā Bavārijas politehnikumā, saņemot stipendiju. Viņa izgudrotāja karjera sākās 1890. gadu sākumā, kad viņš palīdzēja savam profesoram Karlam fon Lindam būvēt saldēšanas iekārtu. Dīzelis drīz iecerēja iekšdedzes dzinēja ideju un veiksmīgi to izstrādāja 1897. gadā. 1913. gada septembrī viņš pēkšņi pazuda, dodoties tvaikoņos, dodoties uz tikšanos Londonā. Vēlāk tika ziņots, ka viņš nomira. Viņš aiz sevis atstāja sievu un trīs bērnus.
Bērnība un agrīnā dzīve
Rūdolfs Dīzelis dzimis kā Rūdolfs Kristians Kārlis Dīzels 1858. gada 18. martā Parīzē, otrajā Francijas impērijā, Teodora, grāmatu iesiešanas grāmatas, un viņa sievas Elīzes vārdā.
Pēc viņa dzimšanas viņš tika nodots Vincennes zemnieka ģimenei, ar kuru viņš pavadīja savus pirmos deviņus mēnešus. Kā mazs bērns viņš strādāja tēva darbnīcā un palīdzēja viņam piegādāt klientiem ādas izstrādājumus.
Dīzelis mācījās protestantu-franču skolā un par savām spējām nopelnīja Société pour l'Instruction Elémentore bronzas medaļu.
Francijas-Prūsijas kara laikā viņš un viņa ģimene pārcēlās uz Angliju, kur apmeklēja angļu skolu. Tomēr vēlāk viņš tika nosūtīts atpakaļ uz Vāciju dzīvot pie tantes un tēvoča.
Pēc pamatizglītības iegūšanas 1873. gadā Rūdolfs Dīzelis mācījās Augsburgas rūpniecības skolā. Apmēram 16 gadu vecumā viņš nopelnīja nopelnu stipendiju, lai studētu Minhenes Karaliskajā Bavārijas politehnikumā.
Karjera
Pēc absolvēšanas ar visaugstāko akadēmisko apbalvojumu 1880. gadā Rūdolfs Dīzelis atgriezās Parīzē, kur sadarbojās ar savu bijušo profesoru Karlu fon Lindu un palīdzēja viņam būvēt modernu saldēšanas iekārtu.
Vēlāk viņš kļuva par rūpnīcas direktoru un turpināja tur strādāt, iegūstot dažādus patentus Francijā un Vācijā.
1890. gadā Dīzelis pārcēlās uz Berlīni, lai uzņemtos Lindes firmas vadību. Viņš drīz izvērsa savus eksperimentus ārpus atdzesēšanas un sāka strādāt tvaika jomā.
Viņa pētījumi par degvielas un siltuma efektivitāti ļāva viņam konstruēt tvaika motoru ar amonjaka tvaikiem. Testu laikā motors tomēr eksplodēja.
Rūdolfs Dīzelis, kurš vienmēr sapņoja par iekšdedzes dzinēja projektēšanu, savu teoriju pabeidza 1892. gadā. Tajā gadā viņam izdevās nopelnīt vācu patentu par savu teoriju.
1893. gadā viņš publicēja traktātu, kas viņam palīdzēja uzbūvēt savu pirmo dīzeļdzinēju. Vēlāk tajā pašā gadā viņu pieņēma darbā Heinrihs fon Buzs, Vācijas mašīnbūves aģentūras MAN AG direktors.
1897. gadā viņa pirmais dīzeļdzinējs pirmo reizi veiksmīgi darbojās. Pašlaik tas tiek demonstrēts Minhenes Deutsches Technikmuseum.
Leģendārajam izgudrotājam drīz izdevās iegūt sava jaunā izgudrojuma patentus vairākās valstīs, ieskaitot ASV.
1978. gadā Rūdolfs Dīzelis pēcnāves laikā tika ievests Automobiļu slavas zālē.
Pazušana un ķermeņa atjaunošanās
1913. gada septembra beigās Rūdolfs Dīzeļnieks iekāpa tvaikonis Beļģijā, dodoties uz sapulci Londonā. Naktī uz 29. septembri viņš vakariņoja un devās gulēt uz savu kajīti. Nākamā rītā viņa kajīte bija tukša.
Pēc dažām dienām holandiešu laiva Ziemeļjūrā netālu no Norvēģijas sastapa ļoti sadalījušos mirušo ķermeni. No ķermeņa tika izvilktas vairākas personiskās mantas, kuras Rūdolfa dēls vēlāk identificēja kā tēva mantas.
Tiek ziņots, ka 1913. gada 14. oktobrī Dīzeļa ķermenis tika atrasts Francijas upē Šeldē. Pēc tam parādījās vairāki stāsti par izgudrotāja nāvi. Lai gan daudzi cilvēki apgalvoja, ka viņš izdarījis pašnāvību, daži teica, ka viņš tika noslepkavots.
Neilgi pēc pazušanas Dīzeļa sieva atvēra somu, kuru vīrs viņai bija devis tieši pirms aiziešanas. Viņa atklāja vairākus finanšu pārskatus kopā ar 200 000 vācu marku skaidrā naudā.
Vēlāk no kuģa tika atklāta arī Dīzeļa dienasgrāmata, kurā tika uzzīmēts krusts par datumu - 29. septembris, tajā pašā dienā, kad viņš pazuda. Tas norādīja, ka viņš, iespējams, izdarījis pašnāvību.
Ģimene un personīgā dzīve
1883. gadā Rūdolfs Dīzelis apprecējās ar Martu Flasche. Pārim bija trīs bērni - Eugens, Hedijs un Rūdolfs Dž.
Pēc Dīzeļa nāves viņa dzinējs kļuva par tvaika virzuļdzinēja nomaiņu vairākās lietojumprogrammās, ieskaitot lauksaimniecības mašīnas, stacionāros motorus un mūsdienu automašīnas.
Viņa dzinējs sākotnēji darbojās ar zemesriekstu eļļu. Vēlāk viņa dzinējos izmantotais primārais degvielas avots kļuva populārs kā “dīzeļdegviela”, tāda veida eļļa, ko ieguva kā blakusproduktu naftas rafinēšanas laikā.
Ātri fakti
Dzimšanas diena 1858. gada 18. marts
Valstspiederība: franču, vācu
Miris vecumā: 55 gadi
Saules zīme: Zivis
Zināms arī kā: Rūdolfs Kristians Kārlis Dīzelis
Dzimusi valsts: Francija
Dzimis: Parīzē, Francijā
Slavens kā Dīzeļdzinēja izgudrotājs
Ģimene: laulātais / bijušie: Marta Dīzeļa tēvs: Teodors Dīzelis māte: Elise Dīzelis bērni: Eugens Dīzelis Miris 1913. gada 29. septembrī nāves vieta: Angļu kanāls Nāves cēlonis: Noslīkuši atklājumi / izgudrojumi: Dīzeļdzinējs Vairāk Fakti par izglītību: Technische Universität München balvas: Elliott Cresson medaļas Nacionālo izgudrotāju slavas zāle
