Autosporta leģendas vārds Mario Andretti ir sinonīms sacīkšu sportam un tiek plaši uzskatīts par vienu no visu laiku lielākajiem sacīkšu braucējiem. Vienīgais profesionālais sacīkšu braucējs pasaulē, kurš ir uzvarējis Formula 1, pasaules sportisko automašīnu čempionātā un NASCAR, Andretti ir ieguvis 109 karjeras uzvaras galvenajās trasēs. Viņš ir triumfējis arī cīkstoņu un sprinta automašīnu sacīkstēs, kā arī uzvarējis Indianapolis 500, Daytona 500, Formula 1 pasaules čempionātā un NASCAR Sprint Cup sērijās. Karjerā, kas ilga trīs gadu desmitus, Andretti bija vienīgā persona, kurai trīs dažādās desmitgadēs tika piešķirts “Amerikas Savienoto Valstu gada autovadītāja” nosaukums. Bez Dan Gurney, Andretti ir vienīgais braucējs, kurš uzvarējis sacīkstēs Formulā 1, IndyCar, pasaules sportisko automašīnu čempionātā un NASCAR. Viņš ir saņēmis neskaitāmas balvas un sacīkšu laurus, tostarp Commendatore dell'Ordine al Merito della Repubblica Italiana, kas ir augstākā civilā apbalvojums Itālijā, cita starpā. Abi viņa dēli, Maikls un Džefs ir autosportisti.
Bērnība un agrīnā dzīve
Mario Andretti ir dzimis Motovunā, Horvātijā, kopā ar dvīņu brāli Aldo itāļu vecākiem, Luigi Andretti, saimniecības pārzinis un Rina.
Būdams trīspadsmit gadus vecs zēns, viņš bija piedalījies Formula Junior sacensībās Itālijā, kas viņam bija pirmā pieredze sacīkšu sportā. Viņu iedvesmoja divkārtējais Pirmās formulas pasaules čempions Alberto Askari.
1955. gadā viņa ģimene pārcēlās uz Amerikas Savienotajām Valstīm un apmetās Lehigh ielejā Pensilvānijā, un viņi kļuva par Amerikas pilsoņiem.
Karjera
1964. gadā viņš bija Džo Džeimsa-Pat O'Konora piemiņas USAC sprinta sacensību uzvarētājs, kas notika Salemas spīdvejā Indiānā.
1965. gadā viņš piedalījās Amerikas Savienoto Valstu Automobiļu kluba automašīnu sacīkstēs un sacensībās finišēja divpadsmitais, bet pēc diviem gadiem uzvarēja šajās sacīkstēs.
1968. un 1969. gadā viņš bija uzvarētājs “Nacionālajā autosacīkšu čempionāta asociācijā”, kā arī “1967. gada Daytona 500”.
1969. gadā viņš guva uzvaru Indianapolis 500 un tajā sezonā izcīnīja arī čempionu trofeju. Līdz šim viņš bija uzvarējis 29 USAC čempionāta sacīkstēs.
1971. gadā viņš sacīkstēs Ferrari piedalījās Dienvidāfrikas Grand Prix izcīņā. Viņš uzvarēja sacīkstēs, un tajā pašā gadā viņš arī izcīnīja Itālijas komandai nesaistīto Questor Grand Prix ASV.
1974. gadā viņš bija uzvarētājs trijās Amerikas Savienoto Valstu Automobiļu kluba automašīnu sacīkstēs, bet nākamajā gadā viņš uzvarēja četrās “ceļa kursa sacīkstēs”.
1974. un 1975. gada sezonā viņš bija uzvarējis kopumā septiņos Formula 5000 sacensībās. Pēc trim uzvarām viņam tika piešķirts USAC Nacionālā netīrumu ceļa čempiona tituls.
1975. – 1976. Gada Starptautiskajās čempionu sacīkstēs viņš finišēja otrajā un nākamajās divās sekojošajās sacīkstēs, viņš finišēja otrais un uzvarēja čempionātā pēc tam, kad viņš finišēja pirmais, trešais un otrais divdesmit sacīkstēs.
1976. gadā viņš brauca Chapmans Lotus komandā un guva uzvaru Mount Fuji trasē, bet nākamajā gadā viņš uzvarēja ASV Grand Prix West.
No 1979. līdz 1980. gadam viņš nebija sevišķi veiksmīgs. Šajā periodā viņš bija pārī ar Elio de Angelis un testa braucēju Nigēlu Manselu, un komandai sacensību trasē nebija veicies.
1981. gadā Indianapolis 500 klasē viņš finišēja otrais, jo Bobijs Unsers viņu apsteidza par astoņām sekundēm. Pēc tam, kad Unsers tika sodīts par šķērsošanu zem piesardzības karoga, Andretti tika pasludināts par uzvarētāju.
1983. gadā viņš kļuva par daļu no Newman / Haas Racing komandas un noveda komandu līdz tās pirmajai uzvarai pie Elkharta ezera tajā gadā.
1984. gadā 44 gadus vecajam braucējam bija uzvaras savā ceturtajā nacionālajā čempionātā, kuru viņš uzvarēja ar sešiem notikumiem, desmit sasniegumiem un kopumā astoņām pole position.
1988. gadā viņš bija uzvarētājs IndyCar sacīkstēs, kas notika Phjončhanā, kā arī uzvarēja nākamajās IndyCar sacīkstēs, kas tajā pašā gadā notika Klīvlendā.
1993. gadā viņš turpināja izbaudīt uzvaru slēptās IndyCar 52. sacensībās Phjončhanā. Pēc šīs uzvaras viņš kļuva par pirmo braucēju, kurš uzvarēja IndyCar sacīkstēs četrās dažādās desmitgadēs.
1994. gadā viņš piedalījās savās pēdējās sacīkstēs 1994. gada Indianapolis 500. Pēc šīs sezonas viņš izstājās no sacīkstēm.
, BūsBalvas un sasniegumi
1967., 1978. un 1984. gadā viņam tika piešķirts “Gada autovadītāja” nosaukums Amerikas Savienotajās Valstīs.
1990. gadā viņš tika iesaukts Amerikas Motosporta slavas zālē.
1992. gadā viņam tika piešķirts nosaukums “ASV autovadītājs ceturtdaļgadsimtā”.
1996. gadā viņš tika iesaukts Amerikas Savienoto Valstu nacionālajā sprinta automašīnu slavas zālē.
2000. gadā viņam tika piešķirts nosaukums “Gadsimta autovadītājs” - nosaukums, kuru viņam piešķīra žurnāls Associated Press un RACER.
2001. gadā viņš tika iesaukts Starptautiskajā motosporta slavas zālē.
2006. gada 23. oktobrī viņš saņēma Commendatore dell'Ordine al Merito della Repubblica Italiana, augstāko civilo apbalvojumu Itālijā.
Personīgā dzīve un mantojums
1961. gada 25. novembrī viņš apprecējās ar Nācaretes dzimto Deju Annu. Pāris kopā dzīvo Bushkill Township, Pensilvānijā. Viņu dēli Maikls un Džefs ir arī sacīkšu braucēji.
Viņš ir dedzīgs vīna cienītājs, vīna darītājs un arī Andretti vīna darītavas viceprezidents, kas atrodas Napas ielejā, Kalifornijā. Viņam pieder arī naftas bizness.
, BūsTrivia
Šis populārais amerikāņu autosportists 19 gadu vecumā savulaik viltoja autovadītāja apliecību un apgalvoja, ka viņš ir 21 gadu vecs, lai varētu piedalīties amatieru sacīkšu sacensībās.
Ātri fakti
Dzimšanas diena 1940. gada 28. februāris
Valstspiederība: Amerikas, Horvātijas, Itālijas
Slavens: Mario AndrettiF1 autovadītāju citāti
Saules zīme: Zivis
Zināms arī kā: Mario Gabriele Andretti
Dzimusi valsts: Horvātija / hrvatska
Dzimis: Itālijā
Ģimene: laulātais / bijušie: Dee Ann tēvs: Luigi Andretti māte: Rina Andretti brāļi un māsas: Aldo Andretti bērni: Jeff Andretti, Michael Andretti
