Luiss Džozefs Čevrolets bija Šveices un Amerikas amerikāņu sacīkšu braucējs, kurš projektēja pirmo Chevrolet automašīnu un arī nodibināja “Frontenac Motor Corporation”. Mehānikas pamatus viņš iemācījās no sava tēva, pulksteņu izgatavotāja, kā arī pusaudzis mēdza būvēt, remontēt un sacīkšu velosipēdus. Viņš bija spēcīgs pusaudzis un kļuva par čempionu velosipēdistu sacīkstēm pēc tam, kad viņš pielāgoja velosipēdu pārnesumu skaitļus, lai izmantotu savas spējas. Viņa aizraušanās ar automašīnu viņu pamudināja vairākus autoražotājus. Strādājot prestižā autobūves uzņēmumā, viņš tika pieņemts darbā par Fiat autosacīkšu komandas vadītāju, un pēc vairākām uzvarām kļuva par slavenību. Viņš kļuva slavens kā uzdrošinājies autosportists, kurš maz rūpējās par savu drošību, kad sacensību rezultāts bija apšaubāms. Viņa braukšanas prasmes piesaistīja auto izpilddirektora Viljama Duranta uzmanību, un abi vīrieši apvienoja savus talantus, veidojot Chevrolet Motor Company. Ar nelielu formālo izglītību un plašajām zināšanām par automašīnām viņš konstruēja stilīgu sešu cilindru tūrisma auto, kas pierādīja, ka viņa dizaina spējas atbilst viņa sacīkšu prasmēm. Pēc profesionālajām atšķirībām ar Durantu viņš pameta uzņēmumu un kļuva par veiksmīgu neatkarīgu sacīkšu automašīnu dizaineru. Lai arī automašīnas bija viņa ilgstošā aizraušanās, viņam patika arī ātrumlaivu sacīkstes, trašu braucieni un golfs. Viņš bija autosacīkšu leģenda, kura paveiktais atstāja milzīgu iespaidu uz Amerikas autobūves nozari.
Bērnība un agrīnā dzīve
Viņš ir dzimis Ziemassvētku dienā, 1878. gada 25. decembrī, La Chaux-de-Fonds, Šveicē, pulksteņu izgatavotājam Džozefam Felikijam Ševroletam un viņa sievai Andželīnai Marijai Ševroleti. Viņš bija otrais bērns no sešiem viņa vecākiem - četriem dēliem un divām meitām.
Kad viņam bija ap sešiem gadiem, ģimene pārcēlās uz Beaune - nelielu pilsētu Burgundijas reģionā Francijā. Kad viņš bija bērns, tēvs iemācīja viņam pamata mehāniskās prasmes un uzsvēra precizitātes nozīmi mašīnu detaļu ražošanā.
Būdams pusaudzis, viņš izrāda interesi par velosipēdu sacīkstēm un kļuva par mācekli velosipēdu veikalā. Brīvajā laikā viņš sāka remontēt salauztus velosipēdus, izmantojot remonta rokasgrāmatas.
Karjera
1898. gadā viņš ieguva darbu “Mors Auto Company” un nākamajā gadā tika nosūtīts uz automašīnu izplatīšanu Monreālā, Kanādā. Sešus mēnešus viņš strādāja par šofera mehāniķi un pēc tam pārcēlās uz dzīvi Bruklinā, Ņujorkā.
Amerikas Savienotajās Valstīs viņš īsi strādāja pie viena Šveices imigrantu inženierzinātņu uzņēmuma un pēc tam pārcēlās uz Francijas automašīnu ražotāja “DeDion Bouton Motorette Company” Bruklinas operācijām. Tur viņam tika dota iespēja būt par “Fiat auto racing team” sacīkšu braucēja aizstājēju Ņujorkā.
Drīz viņš Amerikas Savienotajās Valstīs nodibināja sacīkšu auto mehāniķa un autovadītāja reputāciju un pēc vairākām uzvarām kļuva par slavenību. Viņš pameta Fiat, lai strādātu pie Viljama C. Duranta, saukta par “General Motors” tēvu, kurš viņam deva darbu Buick konceptauto projektēšanā, kas vēlāk noveda “Buick Racing Team” uz daudzām uzvarām.
Neskatoties uz mazo formālo izglītību, viņš apguva automašīnu dizainu un 1909. gadā sāka projektēt pats savas automašīnas motoru. Savā mašīnnīcā Grand River Boulevard Detroitā, Mičiganā, viņš uzbūvēja augšējā vārsta sešu cilindru motoru.
1911. gada 3. novembrī viņš kopā ar Durantu un diviem citiem investīciju partneriem Viljamu Mazu un Dr. Edvīnu R. Kempbelu nodibināja prestižo “Chevrolet Motor Car Company”.
Bet, kad starp viņu un Durantu radās atšķirības par automašīnas dizainu, viņš 1915. gadā pārdeva Durantam savu daļu uzņēmumā un pārcēlās uz McLaughlin's Company dibināšanu Kanādā, lai izveidotu Chevrolets.
1916. gadā viņš kopā ar brāļiem nodibināja “Frontenac Motor Corporation”, lai izgatavotu sacīkšu detaļas Ford Model Ts. Bet viņš nebija saudzīgs biznesmenis un drīz vien uzņēmums cieta neveiksmi.
Vēlāk viņš strādāja Stutz Automobile Company, Indianapolis, kā arī nodibināja neveiksmīgu lidmašīnu rūpnīcu. 1934. gadā viņš kļuva par konsultantu General Motors Chevrolet nodaļā, kur viņš palika līdz brīdim, kad viņš cieta smadzeņu asiņošanu un bija spiests doties pensijā 1938. gadā.
Lielākie darbi
1905. gadā savās pirmajās autosacīkstēs viņš pieveica lielisko amerikāņu braucēju Bārniju Oldfīldu un pēc tam uzstādīja rekordus uz katras svarīgas trases Amerikas Savienotajās Valstīs. Savas karjeras laikā slavenajā ķieģeļu trasē viņš uzvarēja 10 sacīkstēs un vēl 27 lielās sacīkstēs citur.
1911. gadā viņš kopā ar uzņēmumu Durant līdzdibināja Chevrolet Motor Company, un pat ar nelielu formālo izglītību viņš projektēja un uzbūvēja pirmo Chevrolet automašīnu. Viņš arī nodibināja “Frontenac Motor Corporation”, lai izveidotu augstas veiktspējas dzinēju galviņas.
Balvas un sasniegumi
1990. gadā viņš tika iesaukts “Nacionālajā sprinta automašīnu slavas zālē”.
Viņš tika nosaukts par “Starptautisko autosporta slavas zāli” 1992. gadā.
1995. gadā viņš tika iesaukts “Amerikas Motosporta slavas zālē”.
Personīgā dzīve un mantojums
1905. gadā apprecējās ar Suzanne Treyvoux. Pāris tika svētīts ar diviem dēliem - Čārlzu Luisu un Alfrēdu Džozefu.
Viņš nomira 1941. gada 6. jūnijā Detroitā un tika apbedīts Svētā Krusta un Svētā Jāzepa kapos Indianapolisā, Indiānā.
Ātri fakti
Dzimšanas diena 1878. gada 25. decembrī
Valstspiederība: Amerikas, Šveices
Slavens: automobiļu rūpniecībaAmerikāņu vīrieši
Miris vecumā: 62 gadi
Saules zīme: Mežāzis
Zināms arī kā: Luiss Džozefs Čevrolets
Dzimusi valsts: Šveice
Dzimis: La Chaux-de-Fonds, Neišatelas kantonā, Šveicē
Slavens kā Chevrolet Motor Car Company dibinātājs
Ģimene: laulātais / bijušie: Suzanne Treyvoux tēvs: Joseph-Félicien māte: Marie-Anne Angéline bērni: Charles Louis un Alfred Joseph. Miris: 1941. gada 6. jūnijā nāves vieta: Detroita
