Bernija Eklistone ir pazīstams britu biznesmenis, vislabāk pazīstams kā bijušais “Formula One Group” izpilddirektors, uzņēmums, kas pārvalda “Formula 1” sacīkstes visā pasaulē. Dzimis un audzis Dienvidu Elhamā, netālu no Bungay, Suffolk, viņš piederēja vidējai britu ģimenei. Viņš pameta skolu 16 gadu vecumā un sāka strādāt ķīmijas laboratorijā. Tam sekoja īss posms motociklu rezerves daļu tirdzniecībā. Uz brīdi viņš arī pagrieza sacīkšu braucēju, taču šī dzīve viņam nebija piemērota. Viņš arī ieguva milzīgu summu, pateicoties panākumiem nekustamo īpašumu jomā. Pēc tam viņš plānoja sākt savu sacīkšu biznesu - savu pirmo mīlestību. Viņš atgriezās spēlē kā autovadītāju menedžeris un pēc tam piederēja komandai “Brabham”. Veiksmīgais aizraušanās ar komandu palīdzēja viņam kļūt par “Formula 1 konstruktoru asociācijas” (FOCA) galveno biedru. Kas bija lielākais viņa karjeras izrāviens, bija viņa iesaistīšanās sporta televīzijas tiesību pārdošanā 70. gadu beigās. Tas padarīja Ecclestone par vienu no bagātākajiem vīriešiem Lielbritānijā. Viņš kopā ar savu biznesa partneri 2007. gadā ieguva arī Lielbritānijas komandu Queens Park Rangers.
Bērnība un agrīnā dzīve
Bernie Ecclestone dzimis 1930. gada 28. oktobrī Sentpīterā, South Elmham ciematā apmēram trīs jūdzes uz dienvidiem no Bungay, Suffolk, Anglijā. Viņa tēvs strādāja par zvejnieku. Viņš sāka apmeklēt skolu savā apvidū, pirms ģimene pārcēlās uz Dansona ceļu. Viņš bērnībā demonstrēja asus biznesa instinktus un sāka pelnīt naudu jau pusaudža gados.
Viņš pārdeva laikrakstus un iesaistījās dažos maza līmeņa biznesa uzņēmumos, piemēram, par nelielu cenu iegādājās maizes smalkmaizītes bez taras un vēlāk ar peļņu pārdeva tās klasesbiedriem. 16 gadu vecumā, vairs neinteresējoties par akadēmiķiem, viņš pameta vidusskolu un sāka strādāt vietējās gāzes mājas vietējā ķīmiskajā laboratorijā.
Pēc tam viņa interese par sacīkstēm bija sasniegusi kulmināciju. Viņš arī apguva motociklu anatomiju un kopā ar savu draugu Fredu Komptonu sāka pārdot motociklu detaļas. Tas viņam pavēra vēl vairāk iespēju uzsākt savu izplatīšanu, un viņa centieni un entuziasms pret savu biznesu lika viņam ātri nopelnīt naudu. Tuvojoties 40. gadu beigām, Otrais pasaules karš bija beidzies, un 'Compton & Ecclestone' ātri sāka gūt panākumus.
Līdz 1949. gadam viņš bija sācis piedalīties sacīkstēs un lielākoties startēja vietējā trasē “Brands Hatch”. Lai arī viņš bija amatieris, viņa sniegums lielākoties bija virs vidējā līmeņa. Viņš plānoja pagarināt savu sacīkšu karjeru, taču vairāki negadījumi un vēlme vairāk koncentrēties uz biznesa uzņēmumiem lika viņam pamest sacīkšu apli.
Viņš pārcēlās, lai nopelnītu ātru un ērtu naudu, un viņa uzmanību piesaistīja plaukstošais aizdevumu finansēšanas un nekustamā īpašuma sektors. Viņš turpināja vadīt firmu “Weekend Car Auctions”.
Viņa biznesa projekti bija lieli, taču ne tik lieli, lai palīdzētu viņam īstenot savu sapni kļūt par miljonāru. Tāpēc viņš nolēma atkal sevi saistīt ar “Formulu 1”, šoreiz kā menedžeris.
Karjera
1957. gadā viņš sāka vadīt ace braucēju Stjuartu Lūisu-Evansu un kopā ar viņu strādāja vairāk nekā gadu. Brutāls nelaimes gadījums 1958. gada “Marokas Grand Prix” laikā Luisam nomira trasē. Šis negadījums satricināja Berniju viņa kodolā, un viņš atkal izstājās no '' Formula 1 ''. Turpmākos dažus gadus viņš izlēma citus pasākumus, un vairākus gadus vēlāk viņš atkal uzdrošinājās vadīt kopā ar sacīkšu braucēju Jokenu Rindtu.
1971. gadā viņš atzinīgi novērtēja būtisku savas profesionālās dzīves pavērsienu. Viņam vērsās Rons Tauranaks, kurš piederēja “Brabham” komandai un meklēja biznesa partneri. Tā vietā, lai piekristu būt viņa partnerim, Bernijs piedāvāja iegādāties komandu, un darījums drīz tika pabeigts.
Līdz 1972. gada sezonas sākumam Bernijs pilnībā kontrolēja komandu, un tas viņam lika veikt noteiktas izmaiņas. Sākotnēji šādas izmaiņas nedarbojās komandas labā. Rezultātā 1972. gada sezona komandai izrādījās neveiksmīga. Viņš atlaida komandas dizaineru un par galveno dizaineri nolīgst Gordonu Mureju. Līdz 1974. un 1975. gada sezonas beigām Brabham daudzās trasēs bija ierakstījis vairākas uzvaras.
Bernijs palika diskutabls “Formula 1” tēls. Viņš bieži eksperimentēja ar savu automašīnu dizainu un dzinējiem. Viņa eksperimenti bieži beidzās ar neveiksmi. 1987. gada sezonas beigās Bernijs bija domājis pārdot savu komandu, un tas beidzot tika pārdots Šveices uzņēmējam par USD 5 miljoniem un nopelnīja milzīgu peļņas normu.
Tajā pašā laikā viņam tika piedāvāta vieta “FOCA” - organizācijā, kuru viņš bija līdzdibinājis. 1978. gadā viņš tika iecelts par “FOCA” izpilddirektoru, kurš bija tiešs pretinieks “Fédération Internationale du Sport Automobile” (FISA), kas ir vēl viens nozīmīgs “Formula 1” organizators. Abu milžu sadursme lielākoties notika pār TV tiesībām, jo Bernijs zināja, ka tas būs ārkārtīgi ienesīgs darījums visām ar sportu saistītajām pusēm.
Šim nolūkam viņš nodibināja “Formula 1 Reklāmas un administrēšana” (FOPA), kurā tika ierosināts, ka 47% no kopējiem ieņēmumiem no TV tiesībām ir jāpiešķir komandām, bet 30% un 23% - “FIA” un attiecīgi 'FOPA'. Visu nākamo desmit gadu laikā televīzijas tiesības mainījās starp visām iesaistītajām pusēm, un tā rezultātā 1997. gadā tika noslēgts “Concorde Agreement”. Vienošanās noteica, ka Bernijs maksās summu gadā un saglabās televīzijas tiesības pretī.
'' Concorde '' līgumam bija derīguma termiņš un tas beidzās 2007. gadā. Līgums, kas viņam bija noslēgts ar 'FIA', arī beidzās 2012. gadā. Pēc tam, kad 2016. gadā 'Liberty Media' pārņēma 'Formulu 1', Bernijs tika noņemts no viņa “Formula One Group” izpilddirektora amats.
Viņš ir pazīstams kā cilvēks, kurš viennozīmīgi ir guvis starptautisku atzinību “Formula 1”. Ir publicētas vairākas Bernijas biogrāfijas, kas izseko viņa dzīvi no neveiksmīgā “Formula 1” vadītāja līdz veiksmīga biznesa magnātam.
Pretrunas
Bernie Ecclestone dzīve ne vienmēr bija bijusi rožu gulta. Ir zināms, ka viņš bija pārgalvīgs savās attiecībās ar plašsaziņas līdzekļiem. Lielas polemikas izcēlās 2000. gadu sākumā, kad viņš sievietes salīdzināja ar “sadzīves tehniku”. Viņš saņēma daudz flakistu no feministu grupām un vēlāk atvainojās. 2016. gadā viņš vēl vairāk kaitināja feministu grupas, sakot, ka neviena komanda neuztvers autovadītāju sievieti “nopietni”, jo sievietes šoferīši nav fiziski spējīgi vadīt ātrās automašīnas.
2009. gadā viņš uzslavēja Hitleru, sakot, ka, kaut arī viss, ko viņš izdarīja, bija ļauns, viņš arī paveica daudz lietu. Bernijs slikti runāja arī par demokrātiju. Viņš arī sacīja, ka Makss Moslijs, fašistu līdera Osvalda Moslija dēls, premjerministra amatā veiks lieliski.
Personīgajā dzīvē
Viņu 2011. gada 'Forbes' nodēvēja par Lielbritānijas ceturto bagātāko personu, un viņa lēstā laime bija 4,2 miljardi USD.
Bernijs Ecclestone ir precējies trīs reizes. Pirmoreiz viņš bija precējies ar Ivy Ecclestone, ar kuru viņam bija meita Debora. No meitas viņam ir pieci mazbērni.
Bernijs bija arī ilgtermiņa attiecībās ar Tuana Tan. Vēlāk viņš apprecējās ar Slavica Radic. Viņam bija 23 gadus ilga laulība ar Slavicu, ar kuru viņam bija divas meitas - Tamāra un Petra. 2008. gada novembrī Slavica iesniedza prasību par šķiršanos, kas galu galā tika piešķirta 2009. gadā, un Bernijs beigās samaksāja milzīgu summu kā norēķinu.
Ziņu ziņojumi 2012. gada aprīlī apgalvoja, ka Bernijs ir saderinājies ar “Brazīlijas Grand Prix” mārketinga viceprezidentu Fabiana Flosi. Viņa gadās būt 47 gadus jaunāka par Berniju, un viņu laulība tika atklāta 2012. gada augustā.
Ātri fakti
Dzimšanas diena 1930. gada 28. oktobris
Valstspiederība Lielbritānijas
Slavens: automobiļu rūpniecībaBritu vīrieši
Saules zīme: Skorpions
Zināms arī kā: Bernards Čārlzs Ecclestone
Dzimis: Bungajā, Sufolkā, Anglijā
Slavens kā Biznesa magnāts
Ģimene: laulātais / bijušie: Fabiana Flosi (m. 2012), Ivy Bamford (m. 1952; d.), Slavica Radić (m. 1985; div. 2009) tēvs: Sidney Ecclestone māte: Bertha Ecclestone bērni: Deborah Ecclestone, Petra Stunt, Tamāra Ecclestone dibinātāja / līdzdibinātāja: Formula 1 konstruktoru asociācija. Balvas vairāk faktu: Liela zelta goda medaļa par pakalpojumiem Austrijas Republikai
