Entonijs Fokkers bija holandiešu novators un rūpnieks, kurš 1900. gadu sākumā deva lielu ieguldījumu aviācijas pasaulē. Interesējies par lidmašīnu mehāniku jau no agras bērnības, Fokkers sāka projektēt un būvēt izcilus gaisa kuģus jau divdesmitajos gados. Viņš kļuva par uzņēmēju lidmašīnu nozarē tikai divus gadus pēc pirmā prototipa izgatavošanas. Pēc drosmīgas izstādes Vācijas armijas bāzē viņš sāka savu biznesu ar vācu karaspēku. Drīz pēc Pirmā pasaules kara sākuma Fokkera lidmašīnas bija ļoti pieprasītas no Imperial armijas puses. Viņš projektēja vairākas modernākās mašīnas, kas deva vācu iznīcinātāju pilotiem priekšrocības salīdzinājumā ar pamata lidmašīnām, kuras lido viņu konkurenti. Kad karš beidzās, viņš pārgāja uz komerciālo nozari, jo tā tikai sāka ziedēt Amerikas Savienotajās Valstīs. Pirms uzņēmējdarbības pārdošanas General Motors viņš bija devis lielu ieguldījumu komerciālās aviācijas nozarē. Viņš, domājams, bija viens no sava laika prasmīgākajiem pilotiem, kā arī aeronavigācijas ģēnijs.
Bērnība un agrīnā dzīve
Entonijs Fokkers dzimis 1890. gada 6. aprīlī Kediri pilsētā, Nīderlandes Austrumindijā (tagad pazīstams kā Indonēzija).
Viņa tēvs Hermans Fokkers dzimšanas laikā bija holandiešu kafijas plantāciju īpašnieks Nīderlandes Austrumindijā. Vēlēdamies nodrošināt savus bērnus ar holandiešu audzināšanu, Hermans pārcēla savus divus bērnus uz mājām uz Nīderlandi un apmetās Hārlemā.
Fokkers jaunības laikā nebija ieinteresēts skolas gaitās. Tas lika viņam pamest vidusskolu pirms izglītības pabeigšanas.
Viņš parādīja agru interesi par mehāniku. Viņš deva priekšroku lietu veidošanai un eksperimentēšanai ar dažādiem lidmašīnu dizainiem.
Izdzirdējis par Vilbras Raitas lidojumu izstādēm Francijā, 1908. gadā viņš sāka interesēties par lidmašīnām. Viņš sāka koncentrēties uz saviem dizainparaugiem uz lidmašīnām.
Karjera
1910. gadā tēvs viņu nosūtīja uz “Bingenas tehnisko skolu” Vācijā apmācīt kā automehāniķi. Tomēr, ņemot vērā interesi par gaisa kuģu mehāniku, viņš pārcēlās uz “Erste-deutsche Automobile-Faschschule” Maincā.
1910. gadā Fokkers projektēja un uzbūvēja savu pirmo lidmašīnu ar nosaukumu “Die Spinne” (Zirneklis) - atvērtu vienplānu. Neilgi pēc būvniecības lidmašīna tika iznīcināta, kad viņa biznesa partneris to ielidoja kokā.
Neveiksmīgā viņa “Die Spinne” lidmašīnas iznīcināšanas rezultātā tika uzbūvēts otrs prototips, kuru vienkārši sauca par “Spin”. Viņš izmantoja šo lidmašīnu sava pilota licences iegūšanai.
1911. gada 31. augustā viņš nonāca uzmanības centrā, lidojot ar savu trešo lidmašīnas “Spin” versiju ap Sint-Bavokerkas torni Hārlemā. Datums sakrita ar karalienes Vilhlminas dzimšanas dienu, tādējādi piesaistot sabiedrību.
Ar tēva finansējumu viņš pārcēlās uz Johannisthal, netālu no Berlīnes, un nodibināja savu pirmo uzņēmumu ar nosaukumu “Fokker Aeroplanbau”.
Johannisthal bija lidmašīnu rūpnīcu un entuziastu meka. Lai iegūtu virsroku, viņš sava sava Scout lidmašīnas modeļa daļas vilka uz tuvējā Vācijas karabāzi. Kad viņš atradās ārā, viņš salika lidmašīnu un tikai dažās minūtēs nonāca gaisā. Tas atstāja iespaidu uz vācu armijas amatpersonām, kuras uz vietas pasūtīja divas lidmašīnas.
Pirmā pasaules kara sākumā 1914. gadā Vācijas valdība pārņēma kontroli pār jaunizveidoto uzņēmumu. Viņi uzturēja Fokkeru par “Luftstreitkrafte”, “Imperial German Air Service”, direktoru un dizaineru.
Kara laikā Fokkers Vācijas valdībai piegādāja vairāk nekā 700 militāru lidmašīnu. Šajos gaisa kuģos ietilpa 'Fokker Eindecker' un draņķīgā trīs lidmašīna 'Fokker Dr. I', kuru vadīja Manfrēds fon Ričofofens ('The Red Barron').
1915. gadā Fokkers izstrādāja Scout plakni ar mehānismu, kas koordinētu uzstādītā ložmetēja šaušanu ar propellera rotāciju. Šis mehānisms nodrošināja, ka lodes nekad neietekmēs dzenskrūves funkciju. Pēc slavenā vācu iznīcinātāja pilota Maksa Immelmana veiksmīgas izmēģināšanas vācieši lika kaujas masu daudzumus.
Pēc vācu nodošanas Pirmā pasaules kara beigās saskaņā ar Versaļas līgumu tika izdots rīkojums likvidēt Fokkera rūpnīcas. Lai nezaudētu visu, viņš simtiem savu dizainu ieveda Holandē. Viņš no jauna atvēra savu rūpnīcu Vērē, nodēvējot to par Nederlandse Vliegtuigenfabriek (Nīderlandes gaisa kuģu rūpnīca).
1927. gadā viņš sāka strādāt Amerikas Savienotajās Valstīs, kad viņa trīsdzinēju lidmašīnas kontrolēja agrīno komerciālo lidojumu nozari. Viņš nodibināja “Atlantic Aircraft Company”.
“Atlantic Aircraft Company” kļuva par “General Aviation Corporation” 1931. gadā, kad Fokkers pārdeva savas lidmašīnu rūpnīcas “General Motors”.
Lielākie darbi
Fokkers 1916. gadā ieviesa iznīcinātāju divplānu, kas ietvēra sinhronizētus ložmetējus. Tas bija reakcija uz to, ka franči iegādājās savu iepriekšējo skautu modeli, kurā bija viens ložmetējs un mehānisms.
Fokkera D-7 lidmašīna kļuva par vienu no manevrējamākajām iznīcinātāju lidmašīnām Pirmā pasaules kara laikā. Vācijas ierēdņi to vienprātīgi izvēlējās steidzīgai ražošanai un tūlītējai izvēršanai.
Fokkera amerikāņu rūpnīcā pēc Henrija Forda mazmeitas tika ražota Fokker F-VII lidmašīna ar nosaukumu “Josephine Ford”. Ar šo lidmašīnu virs ziemeļpola 1926. gada 9. maijā lidoja komandieri leitnanti Ričards Beds un Floids Bennets.
Personīgā dzīve un mantojums
Fokkers apprecējās ar Sophie Marie Elisabeth Von Morgen 1919. gada 25. martā. Viņu laulība beidzās ar šķiršanos tikai četrus gadus vēlāk.
Viņš apprecējās 1927. gadā. Viņa otrā sieva bija kanādiete Violeta Īstmena. Divus gadus vēlāk viņš kļuva par atraitni pēc tam, kad viņa sieva nokrita no viņu viesnīcas numura loga. Policijas ziņojumā sākotnēji citēta pašnāvība, bet tā tika koriģēta, lai lasītu vertigo upuri atbilstoši Fokkera lūgumam.
Fokkers nomira no pneimokoku meningīta 1939. gada 23. decembrī 49 gadu vecumā Ņujorkā
Ātri fakti
Dzimšanas diena 1890. gada 6. aprīlis
Valstspiederība Holandiešu
Slaveni: AviationDutch Men
Miris vecumā: 49 gadi
Saules zīme: Auns
Zināms arī kā: Antons Hermans Džerards Fokkers
Dzimis: Kediri, Javas austrumos
Slavens kā Nīderlandes aviācijas pionieris un lidmašīnu ražotājs
Ģimene: laulātais / bijušie: Sofija Marija Elisabete fon Morgena, Violeta Austmane Mirusi: 1939. gada 23. decembrī. Miršanas vieta: Murray Hill dibinātājs / līdzdibinātājs: Atlantijas gaisa kuģu atklājumi / izgudrojumi: Fokker bieži tiek kreditēts, jo viņš ir izgudrojis sinhronizācijas ierīci Kurš ļāva Pirmā pasaules kara gaisa kuģim izšaut caur vērpjošo dzenskrūvi. Viņa loma bija acīmredzami nozīmīga, taču, pirms tika sasniegts rezultāts, par kuru parasti tiek kreditēts Fokker, bija daudz iepriekšēju attīstību.
